Minulla on näemmä paha tapa jaotella ajatuksiani pieniksi pätkiksi. Noh, parempi sekin kuin ei mitään…

Lautakunnassa oli eilen käsittelyssä Oulun citybussiliikenteen tulevaisuuden suunnitelmat. Asia jäi pienten selvittelyjen vuoksi vielä pöydälle, mutta jo tässä vaiheessa voi sanoa, että tulemme esittämään jatkoa tälle erittäin onnistuneelle palvelulle. Asian ollessa kolme viikkoa pöydällä ehtii vielä pohtia parannusehdotuksia liikenteeseen.

Tässä kaksi olennaisinta asiaa, joita kannattaa miettiä kun alkaa ideoimaan uusia mahtavia linjoja, jotka kulkevat jokaisen pihan ja kaupan oven kautta:

1. Citybussien idea on, että ne eivät kulje päällekkäin olemassaolevien paikallisliikenteen linjojen kanssa
2. Reitti on voitava ajaa 30:ssä minuutissa Toripakalta päätepisteeseen ja takaisin

Ykköskohdan ideaa voisi tarkentaa siten, että Cityliikenteen tarkoituksena on (ainakin tällä hetkellä) toimia keskustan lähiseutujen “paikallisliikenteen” lisäksi syöttöliikenteenä varsinaiselle joukkoliikenteelle ja liityntäliikenteenä rautatieaseman ja Toripakan välillä. On täysin ymmärrettävää, että ihmiset toivovat cityliikenteen laajentamista esimerkiksi Tuiraan (jossa muuten on ehkä oulun kattavin vuoromäärä busseja tällä hetkellä), sen halvemman hinnan ja erittäin käytännöllisen ja hyvän imagon vuoksi. Tämä on sellainen asia, joka on muistettava joukkoliikennettä suunniteltaessa jatkossa. Toisen kohdan voi testata vaikka omalla polkupyörällä: citybussien keskinopeus on 15 km/h, joten polkupyörä vain alle ja ajamaan reittiä. Jos ehdit mahdollisin ruuhkavarauksin ajaa Toripakan pysäkiltä mahdolliseen päätetpisteeseen ja takaisin, niin idea voi olla hyvä nykyiseen konseptiin.

Eihän asiassa tietenkään aivan näin yksioikoisia ja joustamattomia olla ja monenlaista suunnittelua on tehty, asiaan voi tutustua Oulun cityliikenne 2010-2012 -raportin loppupuolen visioinneista.