Vuosi 2009, osa 4 – Pikisaaren asemakaava

Tämä vuoden 2009 poiminta liittyy enemmänkin siihen, että kansalaisten huomautukset otetaan huomioon myös asemakaavoja valmisteltaessa. Ja vaikka asemakaavaa valmistellut viranhaltija ei pitäisikään huomautusta merkittävänä tai aiheellisena, kaikki asemakaavasta jätetyt mielipiteet tulevat lautakunnan esityslistalle päättäjien nähtäville. Näin ne ovat muodostamassa lopullista lautakunnan päätöstä. Virkakoneisto tuntuu olevan luovimmillaan silloin kun sen eteen tulee aloite/mielipide/muistutus, joka ei ole sen linjausten mukainen. Niin, tai eihän virkakoneisto linjaa, poliitikot linjaavat. Silti tuolla koneella on jokin (teko)äly ja vahva pyrkimys omiin suuntiin. No mutta asiaan…

Laitoimme keväällä 2009 Pikisaaren uuden rakennusalueen asemakaavan julkisesti nähtäville ja esitin sitten toivomuksen Oulun vihreille nuorille (jonka puheenjohtaja silloin olin, heh), että tekisivät muistutuksen asemakaavaehdotukseen. Muistutuksessa toivottiin asemakaavaan rakennusaluetta, johon ei määrätä laisinkaan autopaikkoja koska Pikisaari on muutenkin ahdas, eikä kaupungin keskustassa tarvita omaa autoa. Ehdotuksessa kaikkien rakennuspaikkojen autopaikkamääräys oli muistaakseni 1,3ap/asunto.

Nähtävilläolon jälkeen saimme asemakaavan taas lautakunnan käsittelyyn. Eihän autotonta korttelia Pikisaareen tietenkään saatu, mutta tämän huomautuksen johdosta autopaikkamääräystä oli pudotettu 0,3:lla! Wuuhuu.. pientähän se tietenkin on, mutta sillä oli vaikutusta, kun joku huomautti asiasta. Vastaavanlaisila huomautuksilla voidaan jatkossakin saada vähennettyä älyttömiä autopeltoja asuntojen lähistöiltä. Uusilla asuntoalueilla suuntaus tosin on maanalaiseen pysäköintiin, joka jättää maanpäällisen tilan oikealle elämälle. Kaikista asemakaavojen nähtävilläoloista ilmoitetaan mm. kalevassa. Näihin jätetyt huomautukset ovat tärkeä kansalaisvaikuttamisen muoto, jota voisi enemmän korostaa esimerkiksi koulujen yhteiskuntaopissa.

Vuosi 2009, osa 3 – Joukkoliikenteen järjestämistavan valinta

Kokouksessaan 10.3.2009 tekninen lautakunta käsitteli EU:n uuden palvelusopimusasetuksen mukaista joukkoliikneteen järjestämistavan valintaa. Tämä oli varsinaisesti ensimmäinen minun vaalikampanjassakin esillä pitämään asiaan suoraan liittyvä juttu, johon halusin ja haluan saada muutosta. Muistan vieläkin, että jonkinlaista jännitystä ja käsien tärinää oli havaittavissa. Ja mikä huonoin mahdollinen alku uuden toimijan kannalta: asia oli kuulema saatava nopeasti eteenpäin. Todettakoon, että sitä ei vielä tähänkään päivään mennessä olla käsitelty kaupunginhallituksessa vaan se on palautettu takaisin lautakunnan käsiteltäväksi. Tama asia on siis täysin kesken, joten tulen kirjoittamaan tästä jatkossa enemmän kunhan se tulee uuteen käsittelyyn.

Selvitystä aiheesta voi käydä kuitenkin lukemassa tämän linkin takaa, josta löytyy eri järjestämistapavaihtoehdot. Itse olin tilaaja-tuottaja-mallin kannalla, mutta hintavuutensa vuoksi se ei saanut kovin paljoa kannatusta. Niinpä tein esitykseni siinä tilanteessa turhan lievästi muodossa “selvitetään siirtymäajan jälkeen”. Tämä johtui tietenkin siitä kiireestä jolla minua oli onnistuttu viilaamaan linssiin. Tähän ei enää uudelleen langeta. Nuo siirtymäajat elivät asian käsittelyn aikana ja ovat eläneet myös sittemmin lainsäädännön tarkentuessa.

Vuosi 2009, osa 2 – Möljän siltahanke

Mahdollisen lukijan kannalta nämä vuoden 2009 asiat tulevat osissaan käänteisessä järjestyksessä, mutta se on pakko nyt kestää. Huomautan tässä kuten kaikissa muissakin asioissa, että mielipiteeni ja näkemykseni eivät ole absoluuttisia totuuksia maailmanjärjestyksestä. Jos olet samaa mieltä tai erimieltä tai muuten vain mieltä asiasta, jätäthän kommentin.

Otan asioista ensimmäisenä käsittelyyn vuoden 2009 asioista Toppilansalmen nk. Möljän siltahankkeen. Tätä hanketta on vastustettu mm. sillä verukkeella, että se pilaisi oulun merellisyyttä. Minulle ei missään vaiheessa kukaan ole kertonut minkä merellisen yhteyden tämä ko. silta katkaisee.  Sillan tulevan sijainnin voi käydä katsomassa tästä linkistä. Kuvasta voi helposti nähdä kuinka lyhyt pätkä Toppilansalmea jää sillan vuoksi saavuttamattomiin suuremmilta veneiltä. Pienet veneethän toki pääsevät sillan ali.  Ainoa varsinaisesti merellisyyteen liittyvä asia sillan takana on Oulun väyläasema, jonka siirtymisestä uuteen paikkaan oli jo päätöstä tehtäessä sopimukset valmiina. Myöskin avattava silta olisi ollut ylimääräinen rahanmeno mitättömän pienen liikenteen takia, varsinkin kun nykyiseenkään investointiin ei meinaa rahoja löytyä.

Silta palvelee merkittävästi Toppilansaaren asuntoaluetta, jossa vielä tänäkin päivänä on puutteelliset palvelut mm. kauppojen ja koulujen suhteen. Nämä palvelut joko ovat tai rakentuvat tulevaisuudessa salmen toiselle puolelle. Mikäli siltaa ei ole, joudutaan salmi kiertämään melkeinpä Tuiran kautta. Tätähän ei perinteisesti omakotitalossa asuva ihminen tee muulla kuin henkilöautolla. On lisäksi huomattava että toppilansaaren joukkoliikennetilannekaan ei ole millään tavalla kunnossa.

Sitten vielä lopuksi lyhyesti Tall Ships racesta, joka on tullut esiin tämän hankkeen yhteydessä: kaikki tapahtuman tarvitsemat venepaikat oli kaavailtu sillan merenpuoleiselle osiolle. Lisäksi tapahtuman järjestelyt olisivat vaatineet jonkinlaisen sillan rakentamista.

Vuoden 2009 satoa, osa 1

Kuten sanottua, tiedotustoiminta vuoden 2009 osalta jäi heikommanpuoleiseksi. Tiedän, että innokkaimmat ihmiset seuraavat tekemisiäni lautakunnan pöytäkirjojen kautta, mutta ne kertovat vain osatotuuden. Listaan tähän nyt ensialkuun ulkomuistista merkittävimmät vuoden 2009 asiat ja tarkennan tätä sitten pöytäkirjojen tukemana vähän myöhemmin. Todetaan tässä vielä se, että kyseisen vuoden aikana lautakunnan käsittelyssä oli yhteensä yli 630 asiakohtaa.

2009 puhuttaneita asioita:

  • Joukkoliikenteen järjestämistavan valitseminen
  • Toppilansalmen siltahanke
  • Pikisaaren asemakaavamuutos, autopaikat vaikuttamisen esimerkkinä
  • Galleria, Kauppuri ja Pallas kortteleiden asemakaava
  • Näiden kortteleiden kalliotiloihin liittyvät maankäyttösopimukset
  • Vuoden 2010 talousarvioasiat, pysäköinti ja pysäköintivirhemaksut
  • Oulunseudun raideliikenteen esiselvitys
  • Sanginjoen ulkometsän käyttö- ja hoitosuunnitelma
  • Torialueen asemakaava, mm. hotellihanke