Sivuston Otto Simola kommentit

Otto on kommentoinut artikkelia Tekijänoikeus ja kohtuus?

Otto — Wed, 26 Jan 2011 15:26:03 +0000

Mikäli kirjoituksessani on virheitä, olisi hyvä että kerrot niitä vaikkapa tähän kommenttiketjuun, niin asiasta voidaan näin keskustella. Ainoa asia, jonka katson tässä vaiheessa hieman mutkia oikovaksi on, että puhun ainoastaan musiikista. Se johtuu siitä, että viittaamassani uutisessa oli myös näin tehty ja se on minua henkilökohtaisesti lähellä.

Elina Juntunen on kommentoinut artikkelia Tekijänoikeus ja kohtuus?

Elina Juntunen — Wed, 26 Jan 2011 07:26:55 +0000

Hei Otto

Tässä tekstissäsi on niin paljon virheitä Tekijänoikeusasioista, että sinuna poistaisin sen.
Soita Ja kysy. Olen asiantuntija 37 v. kokemuksella. Terv. Elina Juntunen puh. 0400285192

Minea on kommentoinut artikkelia Oulun kaupungin toimittava arvojensa mukaisesti!

Minea — Wed, 15 Dec 2010 12:43:38 +0000

Moikka, tässäpä valmis traileri! Dokkari valmistuu sitten keväällä.

http://blogidoc.blogspot.com/2010/12/trailer.html

Otto on kommentoinut artikkelia Huvipuisto – miksi ei, Hietasaareen – miksi?

Otto — Thu, 19 Aug 2010 13:30:45 +0000

Kiitos kommenteista! Käytän toisinaan tietoisesti tai huomaamattani kärjistäviä ilmauksia joihin on mukava takertua. Tarjoan tämän mahdollisuuden lukijoille myös tulevaisuudessa.

Huvipuistosta vielä sen verran, että käsittääkseni huvipuistoyrittäjä ei ole sulkenut pois muitakaan vaihtoehtoja Hietasaaren lisäksi, joten katsotaan nyt mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

Otto Lonkero on kommentoinut artikkelia Huvipuisto – miksi ei, Hietasaareen – miksi?

Otto Lonkero — Mon, 05 Jul 2010 22:01:49 +0000

“Todellisuus on kuitenkin se, että vähä-älyistä pyöritystä ja hattaraa haluava lapsiperhe ajaa paikalle omalla henkilöautolla, tulipa se sitten Maikkulasta tai Rovaniemeltä. Tämän asian voi käydä pian taas helposti toteamassa kun tivoli saapuu Kuusisaareen”

Kohtuullisen lupaavasti alkanut kirjoitus paljastaa viimeistään lainatun osan “vähä-älyistä” kohdalla kirjoittajan suhtautumisen asiaan. Pirun rakentavaa. Tässä maassa ei kenenkään kannata mitään yrittää. Säälittävää hommaa. Näkisinpä mielellään joskus Vihreiltä jotakin rakentavaakin avausta näiden ainaisten itkuvirsien sijaan. Onneksi saatiin sentään ydinvoimaa prkl.

lauri on kommentoinut artikkelia Lättähattuliikenne säilytettävä, miten?

lauri — Wed, 26 May 2010 17:09:04 +0000

hyvää pohdintaa,

me asukkaat ei vastusteta itse rataa eikä liikennettä päinvastoin. Pitkänmöljäntien pään liikenneympyrä vaan nähdään todella tärkeänä turvallisuus hankkeena.

kaavamuutos todella tarvitaan. tuolla rahalla mitä lahon radan korjaamiseen menee tekisi jo kelpo pätkän uutta vaikkapa tie niin että lättähattu tai raidebussi kulkisi muun liikenteen seassa kuten muissakin kaupungeissa… joten uusia avauksia etsimään puolin ja toisin jotta löytyy sopu.

lauri

Otto on kommentoinut artikkelia Citybussit, osa 1 – Ohjeita reitti-ideoinnille

Otto — Wed, 19 May 2010 05:50:00 +0000

Uskoisin, että kirjoitukseni kohta 1. on syynä siihen ettei citybussien B-linja mene sinne etuoville. Siitähän menee aika moni varsinaisen paikallisliikenteen linja jo valmiiksi. Sitä voisi kyllä selvittää olisiko OYS:lla sellaista ovea tuolla Medipoliksen puolella, jota lähemmäs tuon päätepysäkin voisi siirtää. Melkoinen kompleksihan tuo on kierrettäväksi, olen itsekin joskus siellä takana etsinyt helppoa kiertotietä.

-Otto

Reijo Kangas on kommentoinut artikkelia Citybussit, osa 1 – Ohjeita reitti-ideoinnille

Reijo Kangas — Tue, 18 May 2010 15:02:08 +0000

Miksette saa citybussia ajamaan edes OYS:n etuovelle? Sinne taakse jätti työmaalle, josta oli pimeässä ja liukkaassa käveltävä mäkiä ylös rakennuskolossia kiertäen etuovelle? Ihmettelen.

Reijo Kangas

Juhana Siren on kommentoinut artikkelia Vihreäsaari-Hietasaari radan purkaminen

Juhana Siren — Fri, 07 May 2010 22:01:53 +0000

Arvoisa valtuutettu,

Raiteet eivät ole liikennekelvottomassa kunnossa. Liikennöinnin Möljältä eteenpäin estää Pitkänmöljäntien tasoristeyksessä irrallaan oleva kisko, jonka on kenties aura raapaissut talvella irti tai jäätyvä vesi kammennut sijoiltaan. Sen korjauksen jälkeen lättäliikenne olisi mitä luultavimmin edelleenkin mahdollista. Ennen kiskon irtoamista rata on jokaisen liikennöintiviikonlopun edellä tarkastettu kävelemällä ja todettu täysin kelvolliseksi. Rata ei siis todellakaan vaadi lättäliikennöintiä varten miljoonan kilometriltä maksavaa uudelleenrakentamista. Mikäli joskus kävisi niin, että Vihreäsaaren satama tarvitsisi rataa tavarakuljetuksiin, sen peruskorjaus olisi perusteltavissa investointina. Sitä ennen liikennöitsijäyhdistys voisi itse vastata radan kunnossapidosta – kuten kaikilla suomalaisilla museorautateillä on tilanne.

Lättäiikennekin vaatii kuitenkin kiskot alleen – siksi toivomus niin kaupungille kuin Liikennevirastollekin siitä, että rata saisi olla nykyisillä sijoillaan, jolloin vaurioitunut tasoristeys voitaisiin korjata liikennöintikelpoiseksi ja liikennettä jatkaa pitemmälle Hietasaareen. Jos rata puretaan ja linjan paikalle rakennetaan taloja, mistään ei saada aikaan uutta ratalinjaa. Sen jälkeen on turha haaveillakaan lättähatuista Hietasaareen; ilman rataa ei ajeta junia, ja uuden radan rakentaminen uudella linjauksella – uutta siltaa unohtamatta – vasta kallista onkin.

Esimerkkitapaus: Forssassa purettiin aikanaan osuus Jokioisten rautatiestä, jonka jäljelle jääneestä osuudesta sittemmin tuli Jokioisten museorautatie, ja linjan päälle rakennettiin taloja. Sittemmin Forssan kaupunginisät ovat kovin valitelleet, että Jokioisilla on museorautatiessä hieno matkailuvaltti, joka Forssasta puuttuu, mitenkähän siitä pääsisi osingoille… Uudelleenrakentaminen ei vain käy päinsä, kun minkäänlaista järkevää linjausta ei enää saa aikaan purkamatta rakennuksia!

Mitä horsmiin tulee, kasvillisuus valtaa nopeasti jokaisen raiteen, jota ei niitetä tai myrkytetä säännöllisesti – pääratojen asemien sivuraiteilla kasvaa kiskojen välissä pieniä mäntyjä. Ei se tee raiteista liikennekelvottomia.

Radan säilyttämisen puolesta on puhuttu niin kauan kuin ajatuksia purkamisesta on esitetty.
Hietasaarta hienompaa ja toimivampaa paikkaa lättähattuliikenteelle ei Oulusta juuri löydy. Museojunat ovat olleet todella suosittuja, ja niillä on matkustettu Möljän kesäteatteriesityksiin, Vauhtipuistoon, Ponipihalle, Nallikariin… Viimeisin paikallisten yrittäjien avaus uudeksi raideratkaisuksi on ehdotus raiteen rakentamisesta suoraan Nallikariin, jotta matkailijat pääsisivät museojunalla lähes Edenin pihaan; nykyinen raide kun jää turhan kauas. Hietasaaren liikenne on ollut valtava yleisömenestys, koska siinä on ollut mahdollisuus yhdistää kaksi elämystä: matka museojunalla ja käynti Hietasaaren matkailukohteissa. Hyötyjiä ovat olleet niin kaupunki, matkailuyritykset kuin liikennöitsijäyhdistys. Olisiko tämä mahdollista, jos lättä nuohoaisi Ruskon teollisuusraiteita?

Juha Niskanen on kommentoinut artikkelia Huvipuisto – miksi ei, Hietasaareen – miksi?

Juha Niskanen — Thu, 29 Apr 2010 07:06:51 +0000

Ihmetyttää epäsuhta kaupungin toiminnassa: Toppilansaaren asukkaat ovat jo vuosia halunneet edes muutaman ylimääräisen vieraspaikan autoille mutta niille ei näytä löytyvän mistään tilaa vaikka joutomaata ja tyhjiä tontteja alueella on. Sitten kyllä huvipuiston parkkipaikkojen takia kaadettaisiin hehtaarikaupalla metsää ja päätökset nuijitaan muutamassa kuukaudessa.